Początki nie były obiecujące. Po wygranym postępowaniu przetargowym, od decyzji włoskiego przewoźnika odwołała się szwajcarska firma Stadler. Szwajcarzy stwierdzili, iż PESA nie spełniła części wymagań postępowania. Wynik procesu był na korzyść Stadlera- sąd nakazał podjęcie rozmów ze szwajcarską firmą w celu podpisania umowy na zakup pojazdów. Ostatecznie sąd wyższej instancji przyznał rację bydgoskiej Pesie kończąc spór pomiędzy firmami, uznając tym samym racje przewoźnika Trenitalia oraz Pesy.

Od roku 2008 pojazdy typu 219M o nazwie handlowej "Atribo" wożą pasażerów we Włoszech u prywatnego przewoźnika Ferrovie del Sud Est (FSE), Ferrovie Nord Milano (z dwoma zespołami ATR220 nazwanymi "Luca" i "Sofia") oraz Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna.

Natomiast w Polsce trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne kompletnie nie mają powodzenia. Jedynym miejscem w kraju, w którym można spotkać "Atribo" to województwo zachodniopomorskie, które zakupiło łącznie 12 sztuk tego typu pojazdów (oznaczone serią SA136)

Kontrakt zawarty z Trenitalią opiewa na kwotę 1,5 miliarda złotych.

Pojazdy typu 219M będą najdłuższą serią bydgoskiej PESY- 93 egzemplarze.