Władze województwa do programu Kolej Plus podeszły dość biernie, pozostawiając całe przygotowania gminom i powiatom. Część samorządów w naborze do pierwszego etapu, który miał miejsce w ubiegłym roku, wzięła udział. Zgłoszono wówczas dwie koncepcje przywrócenia kolei do Żnina:

- remontu linii Inowrocław – Barcin – Żnin;
- remontu linii Bydgoszcz – Szubin oraz odbudowania linii Szubin – Żnin.

Do tej pory dla żadnego z tych wariantów nie rozpisano jednak przetargu na studium, a czasu pozostało bardzo niewiele. Jak udało nam się ustalić – w ubiegłym tygodniu w Żninie odbyło się spotkanie, na którym nie poczyniono jednak z samorządowcami żadnych ustaleń co do zlecenia studium.

W wypowiedziach marszałka województwa Piotra Całbeckiego pojawia się zapowiedź modernizacji linii Inowrocław – Barcin. Publicznie nie są znane jednak żadne konkrety. Nie wiemy czy w planach jest też odcinek z Barcina do Żnina. Nie mamy także wiedzy z jakiś środków marszałek będzie chciał sfinansować tę inwestycje, czy np. z Regionalnego Programu Operacyjnego (który najpierw będzie negocjowany z Komisją Europejską). Patrząc na dotychczasową bierność Zarządu Województwa wobec programu Kolej Plus, raczej z niego województwo na tym odcinku nie skorzysta, tym bardziej, że gdyby ograniczyć się tylko do odcinka Inowrocław – Barcin, bez wkomponowania Żnina, to miałby on niską pozycją w rankingu, przez co znacznie mniejsze szansę na dofinansowanie.

Do tej pory w województwie kujawsko-pomorskim jedynie Koronowo rozpisało przetarg na opracowanie dokumentacji wstępnej dla programu Kolej Plus. W ubiegłym tygodniu miało miejsce otwarcie ofert, nie wiadomo jednak, czy samorządom (przez które miałaby biec linia) uda się zgromadzić kwotę potrzebną do opracowania studium. Linia ma połączyć Bydgoszcz z Koronowem, a dalej biec przez Sośno do Więcborka. Projekt zakłada również remont linii nr 281 od Więcborka do Chojnic.