Jesteś tutaj: HomeNakielskiBrandenburgia i województwo lubuskie podejmują współpracę na rzecz rozwoju kolei

Brandenburgia i województwo lubuskie podejmują współpracę na rzecz rozwoju kolei

Napisane przez  Ł.R. / Rynek-Kolejowy.pl Opublikowano w Krajna i Pałuki wtorek, 06 sierpień 2019 18:55

Gorzów Wielkopolski oddalony jest od naszego regionu o 200 km, miasta Brandenburgii jeszcze dalej, ale powinniśmy trzymać kciuki za tę polsko-niemiecką inicjatywę infrastrukturalną, bowiem zyskać możemy drugie połączenie kolejowe z Berlinem, a to byłaby już wymierna korzyść dla naszego regionu.

 

W połowie XIX wieku w ramach Pruskiej Kolei Wschodniej zbudowano pierwsze połączenie kolejowe z Berlina do Bydgoszczy, przez Krzyż Wielkopolski. Siedziba Pruskiej Kolei Wschodniej mieściła się później w Bydgoszczy. Dzisiaj linia ta odgrywa już mniejszą rolę, bowiem główna komunikacja kolejowa z Berlinem odbywa się przez Poznań. Jednym z problemów jest konieczność modernizacji infrastruktury, odcinek Piła – Krzyż nie posiada nawet elektryfikacji, również modernizacji wymagają odcinki po stronie niemieckiej.

 

Jak informuje portal Rynek-Kolejowy.pl, wczoraj w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Lubuskiego podpisano porozumienie pomiędzy władzami województwa lubuskiego oraz niemieckiego landu Brandenburgii na poprawę warunków przewozowych w korytarzu Berlin – Gorzów Wielkopolski – Piła. Porozumienie ma charakter memorandum, więc nie niesie ze sobą konkretnych zobowiązań. Wsparcie dla inicjatywy wyrażać ma również Berlin.

 

Po stronie polskiej głównie chodzi o modernizację linii nr 203, w tym eletryfikację odcinka Krzyż – Piła. Na razie na to zadanie nie ma jednak funduszy, być może uda się je znaleźć w przyszłej perspektywie finansowej Unii Europejskiej. Linia nr 203 uchodzi za centralną, stąd też ewentualna inwestycja w dużej mierze zależeć będzie od polskich władz centralnych.

 

Kilka lat temu ze strony jednego z przewoźników pojawiła się inicjatywa przywrócenia połączeń z Berlina do Piły, a następnie Bydgoszczy. Rozważano koncepcję zakładającą bezpośrednie połączenie ze stolicy Niemiec do samego Torunia, ale ostatecznie samorządy nie były wstanie się dogadać z przewoźnikiem co do partycypowania w kosztach. Takie połączenie byłoby tańsze od cen w ekspresie Gdynia – Poznań - Berlin, który zatrzymuje się w naszym regionie w Bydgoszczy i w Inowrocławiu. Pewnym mankamentem jest jednak brak elektryfikacji na wspomnianym wcześniej odcinku, co wymusza stosowanie lokomotywy spalinowej, bądź zmiany lokomotywy na odcinkach bez elektryfikacji.

 

Komentarze

Warte obejrzenia

 

 

 

Jan Szopiński- poseł na Sejm RP

Moje wystapienie do ministra infrastruktury w sprawie drogi S-10:

 

Szanowny Panie Ministrze!
Na posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. Budowy Drogi S10, które odbyło się w dniu 13 lutego, pytałem kiedy można spodziewać się złożenia przez GDDKiA wniosku do Eurostat, w sprawie zaopiniowania realizacji w formule PPP odcinka Bydgoszcz – Toruń tej drogi ekspresowej, z uwagi na wskazanie uzyskania takiej opinii przez Radę Ministrów jako warunku koniecznego.
 

Cala interpelacja

  • Ekonomia nie zawsze jest bezduszna i pozbawiona empatii

    Powoli temat koronawirusa zaczyna schodzić na dalszy plan, natomiast coraz więcej będzie się mówić o skutkach ekonomicznych pandemii, których doświadczać możemy w naszym życiu. Jeszcze kilka tygodni temu widoczny był w polityce dylemat – zamrażać gospodarkę w celu ratowania najbardziej narażonych na utratę życia z powodu COVID-19, czy skupiać się na ratowaniu gospodarki. Dzisiaj widzimy, że bardziej humanitarna polityka może również być skuteczniejsza gospodarczo.

    Etykiety: covid19
  • Prace nad wojewódzką strategią toczą się wolniej niż zakładano

    Istnieje prawdopodobieństwo, że nową Strategię Rozwoju Województwa do 2030 roku Sejmik Województwa uchwali w przyszłym roku. Główną przyczyną przedłużenia prac jest epidemia COVID-19, która utrudniła organizacje spotkań konsultacyjnych. Pierwotny plan zakładał uchwalenie nowej strategii mniej więcej jesienią.

Wiadomości z regionu