Niestety przez najbliższe tygodnie musimy się liczyć z tym, że tendencja nowych zgonów będzie wzrostowa.

 

W szpitalach województwa kujawsko-pomorskiego przebywa ponad 1,1 tys. pacjentów z COVID-19, również tutaj tendencja jest wzrostowa, co odbywa się kosztem całego systemu ochrony zdrowia.

 

Wyjaśniając bardziej prostym językiem – Regionalna Izba Obrachunkowa ma wątpliwości czy zapisane w projektach finansowych Inowrocławia prognozowane dochody są realne do spełnienia, jednocześnie wskazuje, że dopuszczalne limity zadłużenia są w tym dokumencie na granicy spełnienia. Oznacza to, że jeżeli nie udałoby się osiągnąć prognozowanych dochodów, to progi dopuszczalnego zadłużenia zostaną przekroczone. Wówczas prawo nakazałoby wprowadzenie programu naprawczego, który mogliśmy nie tak dawno obserwować w Grudziądzu, który przelożył się na drastyczny wzrost biletów w komunikacji miejskiej i kosztach parkowania.

 

Skład Orzekający wyraża zastrzeżenie, iż realizacja budżetu roku 2022 oraz kolejnych lat będzie wymagała bieżącego monitorowania dochodów i wydatków oraz dużej dyscypliny finansowej, szczególnie w przypadku wyboru wariantu kalkulacji średniej w oparciu o trzy ostatnie lata. Wykonanie budżetu roku 2022 i kolejnych będzie miało wpływ na zachowanie przez Miasto limitu obsługi długu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa w latach, w których wskaźnik jest bliski granicy spełnienia. Niezachowanie wskazanej relacji skutkować zaś może koniecznością opracowania i uchwalenia programu postępowania naprawczego, stosownie do przepisu art. 240a ustawy o finansach publicznych – czytamy w stanowisku RIO – Skład Orzekający zwraca uwagę na błędne wskazania dotyczące kwoty prognozowanej nadwyżki budżetu przeznaczonej na spłaty kredytów, pożyczek i wykup papierów wartościowych dla lat 2022 oraz 2024

 

RIO projekt wieloletniej perspektywy finansowej oceniło pozytywnie, ale z powyższymi zastrzeżeniami, co oznacza, że Rada Miejska może przyjąć budżet w proponowanej przez prezydenta wersji, ale musi zdawać sobie sprawę z ryzyk jakie wskazała Izba.

 

Do Bydgoszczy na ten turniej przyjadą koszykarze zespołów ukraińskich: Ukraine 2006 oraz Kharkiv City Team, a także: Sparta Bertrange z Luksemburga, BS Birzai z Litwy oraz BA Kormorow z Polski. W piątek na inaugurację Astoria zagra z luksemburską Spartą Bertrange. Turniej potrwa do niedzieli, głównie będzie odbywał się w hali przy ulicy Waryńskiego na Błoniu, część sobotnich meczów rozegranych będzie w hali Mechanika przy św. Trójcy.

 

Start w rozgrywkach EYBL to inicjatywa przede wszystkim związanego od wielu lat z Astorią trenera Aleksander Krutikow. W jego opinii udział w tych rozgrywkach to duża szansa dla młodych koszykarzy na rozwój - Jest możliwość oglądania, uczenia się od nich (od redakcji: mowa o rywalach z innych krajów).

 

Trener Krutikow uważa, że będzie to też impuls, aby zachęcić więcej młodzieży z Bydgoszczy do trenowania koszykówki - Zrobimy krok, po którym młodzież będzie garnęła się jeszcze bardziej do gry w Astori. Moim zdaniem Bydgoszcz zasługuje na ten pierwszy krok jeżeli chodzi o rozgrywki europejskie.

 

Sponsorem drużyny młodzieżowej Astorii w tym turnieju jest grupa Simple, zajmująca się usługami finansowymi wokół nieruchomości.

 

Pełen harmonogram:

Piątek 10.12.2021 – hala ZS nr 7 ul. Waryńskiego 1

10.00 – UKRAINE 2006 – KHARKIV CITY TEAM

11.30 – ENEA SIMPLE ASTORIA BYDGOSZCZ – SPARTA BERTRANGE

13.00 – BS BIRZAI – BA KOMORÓW

15.30 – KHARKIV CITY TEAM – SPARTA BERTRANGE

17.00 – BS BIRZAI – UKRAINE 2006

18.30 – OPENING CEREMONY

19.15 – ENEA SIMPLE ASTORIA BYDGOSZCZ – BA KOMORÓW

 

Sobota 11.12.2021 – Hala ZS nr 7 ul. Waryńskiego 1

9.00 – SPARTA BERTRANGE – BS BIRZAI

10.30 – ENEA SIMPLE ASTORIA BYDGOSZCZ – KHARKIV CITY TEAM

12.00 – BA KOMORÓW – UKRAINE 2006

 

Hala ZSMechanicznych nr 1 ul. Św. Trójcy 37

15.00 – ENEA SIMPLE ASTORIA BYDGOSZCZ – BS BIRZAI

16.30 – SPARTA BERTRANGE – UKRAINE 2006

18.00 – BA KOMORÓW – KHARKIV CITY TEAM

 

Niedziela 12.12.2021 – Hala ZS nr 7 ul. Waryńskiego 1

9.00 – SPARTA BERTRANGE – BA KOMORÓW

10.30 – BS BIRZAI – KHARKIV CITY TEAM

12.00 – ENEA SIMPLE ASTORIA BYDGOSZCZ – UKRAINE 2006

13.30 – ENDING CEREMONY

 

Kontrola dotyczy lat 2017 – 2020 - W kontrolowanym okresie ZDMiKP rzetelnie i skutecznie realizował zadania dotyczące odtwarzania uszkodzonej lub zniszczonej miejskiej infrastruktury drogowej – czytamy w ocenie ogólnej, która pojawiła się w wystąpieniu pokontrolnym.

 

W tym okresie stwierdzono 199 przypadków zniszczenia miejskiej infrastruktury przez uczestników ruchu. Straty wyniosły łącznie prawie 874 tys. zł, ZDMiKP udało się od sprawców odzyskać 86,5% tej kwoty – z czego ponad 348 tys. pokryto z polis OC sprawców, natomiast blisko 402 tys. zł z polisy jaką na miejską infrastrukturę wykupiła Bydgoszcz.

 

15 przypadków opieszałości

W przypadku 15 spraw zdaniem NIK Zarząd Dróg mając informację od policji o zniszczonej infrastrukturze, nie wystąpił o udostępnienie policyjnych notatek w celu uzyskania odszkodowań od sprawców zniszczenia. ZDMiKP tę czynność dokonał dopiero 26 kwietnia 2021 roku, gdy rozpoczęła się już kontrola - Zdaniem NIK w ww. przypadkach należało wystąpić z wnioskiem o udostępnienie dokumentacji do KMP w Bydgoszczy niezwłocznie po otrzymaniuinformacji oujawnionych przypadkach uszkodzeń obiektów miejskiej infrastruktury drogowej, a nie dopiero w toku kontroli NIK – czytamy w wystąpieniu pokontrolnym.

 

Zniszczona kładka

23 kwietnia 2018 została zniszczona piesza kładka nad alejami Jana Pawła II, w ciągu ulicy Czeskiej. W maju temat pojawił się w mediach, gdzie rzecznik ZDMiKP miał podejrzewać, że mógł to zrobić ktoś jeżdżący quadem. Z raportu NIK dowiadujemy się, że kładkę uszkodził wykonawca jednej z inwestycji dla ZDMiKP, za co 18 marca 2019 roku nałożono na niego karę 82,4 tys. zł. NIK wskazał, że nie monitorował nikt tego, czy ta kwota została wpłacona. Dopiero kontrola wymusiła podjęcie działań egzekucyjnych.

 

– Rozważyliśmy wszczęcie ponowne rozmów z Arrivą. Skorzystaliśmy z tej szansy. Arriva złożyła po czasie nową ofertę. Teraz województwo czeka na ofertę Polregio, pomniejszoną o linie spalinowe – poinformował dzisiaj rano marszałek Piotr Całbecki.

 

29 listopada na sesji marszałek Piotr Całbecki poinformował, że oferta Arrivy nie będzie brana pod uwagę, a całość przewozów w najbliższym roku przejmie Polregio, ale jak zaznaczył na części tras pojawi się autobusowa komunikacja zastępcza, bo Polregio musi uzupełnić tabor. Arriva pomimo tej zapowiedzi złożyła ostateczną ofertę, którą jak się dzisiaj dowiadujemy uwzględniono. Dzieje się to na niecałe cztery dni przed wejściem w życie nowych rozkładów jazdy.

 

 

Od wielu miesięcy w internecie publikowane są maile, które pochodzić mają ze skrzynki mailowej ministra Dworczyka. Rząd do treści żadnego z nich się nie odniósł, informując iż doszło do ataku hakerskiego, najprawdopodobniej z Rosji. Rząd z tego powodu nie komentuje żadnej z treści, nie potwierdzając, ani nie zaprzeczając autentyczności maili. Wiarygodność wielu tych maili udało się potwierdzić jednak dziennikarzom.

 

We wtorek opublikowany został mail, który miał napisać w marcu 2019 roku minister Michał Dworczyk, w którym informuje, że w 2017 roku zablokował duży kontrakt na drony DragonFly – ,,W 2017 roku zablokowałem podpisanie wielomilionowego kontraktu na drony uderzeniowe z PGZ narażając się na złość Kownackiego i Macierewicza” – czytamy w tej wiadomości. Dalej minister informuje, że ocenił DragonFly jako ,,totalną klęskę” - ,,testy na poligonie w Zielonce. Nie mogły trafić w cel lub nie wybuchały”. Jednocześnie w tej wiadomości minister ma chwalić inne polskie drony, wyprodukowane przez firmę WB Electronics z Ożarowa Mazowieckiego. Jest to firma prywatna, a jej produkt był wobec DragonFly konkurencyjny.  Adresatem powyższych treści miał być premier Mateusz Morawiecki.

 

Pojawia się w tym temacie nazwisko byłego wiceministra Bartosza Kownackiego, który zabiegał o rozwijanie projektu DragonFly w oparciu o Wojskowe Zakłady Lotnicze nr w 2 Bydgoszczy oraz bydgoską Belmę - Nam zależy nie tylko na tym, żebyście państwo czekali na jedno, dwa zamówienia z MON. I MON łaskawie je da, albo nie da i wtedy pensje są marne i trzeba ograniczać zatrudnienie w zakładzie. Chodzi o to żeby pozyskiwać nowe rynki i powstawały nowe szansę – mówił w maju 2017 roku Kownacki.

 

W Wojskowych Zakładach Lotniczych dowiadujemy się, że projekt DragonFly znajduje się obecnie na zaawansowanym stadium rozwoju, ale jak na razie MON nie złożył zamówienia.

 

Według aplikacji Traffic Index poziom kongestii w poniedziałek o godzinie 16:00 wyniósł 83%. (w ubiegłym roku 6 grudnia było to tylko nieco ponad 50%) Fachowo kongestia to czas o jaki wydłuża się nasza podróż w stosunku do sytuacji, gdyby w mieście nie było żadnych korków. 83% to wynik globalny dla całej Bydgoszczy, na samej Grunwaldzkiej zatem kongestia jest znacznie wyższa, w szczególności, że jak spojrzymy na kongestie we wcześniejsze dni to była ona nieco niższa od tej z roku 2020 i 2019. Mamy zatem ogólnie mniejsze korki niż przed rokiem, natomiast prace przyniosły tak spory wzrost. Traffic Index swoje dane o kongestii opiera na odczytach z systemu nawigacji satelitarnej.

 

ZDMiKP nie informuje jak długo potrwają prace, ale wymiana nawierzchni bitumicznej to kwestia kilku dni. Jak czytamy w dokumentacji przetargowej -Nawierzchnia posiada liczne ubytki, koleiny
i spękania na całej powierzchni obiektu oraz deformacje powodujące zastoiska wód opadowych. Na dojeździe od strony centrum miejscowe zapadlisko w nawierzchni i chodniku.

Naprawa tych elementów to również zadanie wykonawcy. Przetarg obejmuje cały most,zatem wkrótce musimy się spodziewać też prac na zachodniej części mostu, po której ruch odbywa się z Węzła Zachodniego w kierunku centrum Bydgoszczy.

 

Wykonawcom prac na Moście. św. Antoniego i Mostach Solidarności jest firma Strabag, która wykona te prace za niecałe 400 tys. zł.