Rodzime przedsiębiorstwa nie powinny jednak rezygnować z ekspansji w Chinach, która może przynieść duże korzyści, zwłaszcza firmom z sektora spożywczego, kosmetycznego czy branży nowych technologii.

 

– Chiny są już drugą największą gospodarką świata. Stają się w pewien sposób języczkiem u wagi – mówi agencji Newseria Biznes Andrzej Juchniewicz, kierownik biura Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu (PAIH) w Szanghaju. – Sektory, w których widzimy największe możliwości dla polskiego eksportu, to przede wszystkim branża spożywcza i kosmetyczna, które już w tej chwili dość dobrze radzą sobie na chińskim rynku. To też automotive, hi-tech i technologie. Z całą pewnością produkty, które mają pewną markę, renomę i mieszczą się w kategorii FMCG, można sprzedawać do tej szeroko rozumianej klasy średniej w Chinach.

 

Według danych, które podał chiński urząd celny, w 2021 roku wyraźnie wzrosła wartość wymiany handlowej między Polską i Chinami i przekroczyła już 42 mld dol. (wzrost o 35,7 proc. r/r). Tradycyjnie główny udział miał w niej import z Chin do Polski – jego wartość wyniosła 36,6 mld dol. i była wyższa o prawie 37 proc. r/r. Z kolei polskie firmy sprzedały do Państwa Środka towary i usługi warte 5,5 mld dol., czyli o 28,3 proc. więcej niż jeszcze rok wcześniej. To zaś przełożyło się na rekordowy deficyt w bilansie handlowym, który przekroczył 31 mld dol. (wobec 22,4 mld dol. w 2020 roku).

 

– Co roku widzimy wzrosty polskiego eksportu do Chin. Jednak wejście na tamtejszy rynek pociąga za sobą pewne problemy. Polskie firmy zazwyczaj nie mają pod ręką informacji dotyczących chińskiego rynku, nawiązanej współpracy z chińskimi firmami, zwykle nie mają też własnego teamu osobowego, który jest zaznajomiony z rynkami azjatyckimi – mówi Andrzej Juchniewicz. – Nie ma co oczekiwać, że w ciągu dwóch czy trzech miesięcy zrobię biznes z Chińczykami, ale trzeba myśleć długofalowo, że to raczej będzie perspektywa roku, dwóch, póki pojawią się we współpracy większe wolumeny eksportowe.

 

Wśród barier w ekspansji na chiński rynek eksperci wymieniają nie tylko odległość i związane z tym utrudnienia w logistyce, lecz także m.in. różnice kulturowe, które sprawiają, że rozpoczęcie działalności na chińskim rynku nie należy do najłatwiejszych. Wiąże się ono także z koniecznością dopełnienia szeregu formalnych procedur, które chińskie władze stawiają dla zagranicznych produktów.

 

– Jeżeli firma rzeczywiście ma potencjał i myśli perspektywicznie o ekspansji, to na pewno bierze pod uwagę rynek chiński. Jednak on gra według swoich zasad. To nie wygląda tak jak w Unii Europejskiej, gdzie podniesiemy słuchawkę, wyślemy maila, znajdziemy klienta w Niemczech, we Włoszech czy Francji i będzie można szybko, bez papierkowej roboty, rozpocząć eksport. Niestety eksport poza Unię Europejską – zwłaszcza do krajów takich jak Chiny, gdzie wielu producentów musi być precertyfikowanych, produkty muszą być sprawdzone, certyfikowane i dopuszczone na rynek – jest trudniejszy, co powoduje, że wolumen tego eksportu nie jest aż tak znaczący jak w przypadku krajów ościennych i innych państw UE – wyjaśnia kierownik biura PAIH w Szanghaju.

 

Polskim przedsiębiorcom często umykają też niuanse tamtejszego rynku, które mogą utrudnić im start. Dlatego ekspansję warto zaplanować w szczegółach, z wyprzedzeniem i już na etapie przygotowań dokładnie zapoznać się m.in. z wymaganymi procedurami i formalnościami, certyfikacją czy kwestiami dotyczącymi ochrony znaków towarowych i patentów.

 

– Ważne jest przede wszystkim przygotowanie do tego rynku. Jeżeli mamy produkt bądź usługę, trzeba sprawdzić, czy wymagana jest certyfikacja tego produktu albo całego zakładu. To wszystko są przygotowania przed pierwszym eksportem. Dodatkowa kwestia to rejestracja znaków towarowych i patentów na miejscu, w Chinach, żeby być w pełni chronionym przy współpracy z chińskimi klientami i partnerami – mówi Andrzej Juchniewicz.

 

Co istotne, rozpoczęcie ekspansji na tak dużym rynku jak Chiny niejednokrotnie wiąże się z koniecznością posiadania w strukturach firmy dedykowanego zespołu i środków finansowych na pokrycie wszystkich początkowych kosztów. Firmy, które zdecydują się na taki krok, mogą ubiegać się o wsparcie PAIH, która – jako część Grupy Polskiego Funduszu Rozwoju – oferuje szereg bezpłatnych narzędzi pomocowych.

 

– Mamy w tej chwili dwa biura handlowe: w Szanghaju oraz na zachodzie Chin w Chengdu – mówi ekspert PAIH. – Po pierwsze, dokonujemy weryfikacji potencjalnych partnerów na miejscu, mamy dostęp do bazy rejestrowej firm działających na chińskim rynku. Jeżeli kontaktuje się z nami polski przedsiębiorca, oferujący usługę czy produkt, możemy go wesprzeć w znalezieniu potencjalnego dystrybutora. W kwestiach prawnych – dotyczących np. ochrony znaków towarowych – możemy z kolei pokierować do odpowiednich usługodawców. Dodatkowo, już po kontakcie z potencjalnym dystrybutorem, możemy wesprzeć polskiego przedsiębiorcę w negocjacjach umowy. Jeżeli dochodzi do sporu na tle umowy, jako instytucja możemy wesprzeć negocjacje oraz mediacje z obydwu stron.

 

PAIH prowadzi także cykl bezpłatnych szkoleń „Twoja marka w Chinach. Cykl praktycznych wykładów”. Najbliższe webinarium dotyczące rejestracji znaku towarowego odbędzie się 3 lutego.

 

W załączniku do rozporządzenia wskazano podstawowe badania diagnostyczne, które mogą być wykonywane przez farmaceutę na potrzeby opieki farmaceutycznej, którą ten będzie docelowo sprawował nad pacjentami apteki.

 

Zgodnie z wykazem farmaceuta będzie mógł wykonać m.in. test antygenowy w kierunku SARS-CoV-2. Testy będą opłacane przez Narodowy Fundusz Zdrowia i nie będzie na nie potrzebne skierowanie.

 

Apteka, w której farmaceuta ma wykonywać testy antygenowe przeciw COVID-19 powinna złożyć oświadczenie do Narodowego Funduszu Zdrowia. Test będzie można wykonać w aptece, która spełni m.in. standardy bezpieczeństwa (m.in. wydzielone pomieszczenie na okoliczność przeprowadzenia testów) i odpowiedniego wyposażenia pokoju opieki farmaceutycznej lub pomieszczenia administracyjno-szkoleniowego apteki.

 

Pacjent otrzyma wynik za pośrednictwem sms-a lub przez konto IKP.

 

Minister Zdrowia przypomina w komunikacie opublikowanym w środę na swojej stronie o obowiązku sprawozdawania wszystkich wyników testów diagnostycznych (pozytywne, negatywne, nierozstrzygające).

 

Wykaz testów antygenowych możliwych do wykonania i rozliczenia znajduje się na stronie https://covid-19-diagnostics.jrc.ec.europa.eu/, lista tych testów jest również dostępna w systemie EWP/gabinet.gov.pl.

 

Jak poinformował w środę rzecznik MZ Wojciech Andrusiewicz, z zakresu zasad testowania i pobierania wymazu przeszkolono we wtorek i środę ok. 5 tys. farmaceutów.

 

Zgodnie z rozporządzeniem, farmaceuci będą mogli również wykonać badanie podstawowych paramentów życiowych: ciśnienie krwi, tętno, puls oraz saturacja krwi oraz pomiar masy ciała, wzrostu i obwodu w pasie, a także obliczyć wskaźnik BMI (ang. Body Mass Index) oraz stosunku obwodu talii do obwodu bioder (WHR – ang. Waist-Hip Ratio). Farmaceuta będzie mógł także wykonać test stężenia glukozy we krwi; kontrolę panelu lipidowego (cholesterol, frakcja HDL i LDL oraz trójglicerydy) oraz szybki test do wykrywania grypy, stężenia białka C-reaktywnego, antygenu Streptoccocus z grupy A, Helicobacter – test z krwi. (PAP)

 

Autorka: Agata Zbieg

 

agz/ mir/

 

Na drugą edycję tego rządowego programu przewidziano pulę 20 mld zł. Do Bydgoszczy maksymalnie może trafić tylko 100 mln zł, jeżeli trzy projekty zyskają akceptacją premiera. Zdaniem prezydenta Bydgoszczy i radnych koalicji wrócić powinno 200 mln zł, bo bydgoszczanie stanowią 1% populacji kraju, a 1% od 20 mld to 200 mln zł. Dość ostro z takim nastawieniem polemizowali niektórzy radni PiS-u.

- Jak Kali ukradnie krowę to dobrze. Jak Kalemu ukradną krowę to źle. Jeżeli teza prezydenta jest prawdziwa, że z puli 20 mld zł należy się nam bezpośrednio 200 mln zł, co nie do końca jest prawdą, bo tzw. 1% to tylko chwyt retoryczny, w ekonomi 10% to dużo, więc w naszym przypadku w cudzysłowie ,,należy się” 0,9% - mądrował się radny Marcin Lewandowski, aby na końcu stwierdzić, że skoro rząd sfinansuje nowy kampus Akademii Muzycznej to nie o co się burzyć - Jeżeli przypada na nas 0,9% włożonego podatku, to tyle musi wrócić do nas w tym samym programie jest fałszywa, ponieważ właśnie proszę wskazać gminy, którym dofinansowano Akademię Muzyczną? Nie ma takich.

Jeszcze dalej zapędził się radny Krystian Frelichowski, który wyraził troskę, aby w mniejszych miastach ludzie nie jeździli ,,polnymi drogami” - Oznaczałoby to, że w dużych ośrodkach będzie się działo wszystko, a w małych ośrodkach nie będzie ośrodków zdrowia, a ludzie będą jeździli polnymi lub brukowanymi drogami,

 

Na tej sesji Frelichowski dość dosadnie zabrał też głos w dyskusji o tym, że resort odpowiedzialny za kulturę nie dofinansował Festiwalu Prapremier w Teatrze Polskim - Bardzo się cieszę, że tego dofinansowania nie będzie – wypowiedział się z dumą.

 

 

Gwałtowny wzrost zakażeń związany jest z wariantem Omnikron. Z badań Polskiej Akademii Nauk wynika, że w sąsiednim województwie wielkopolskim Omnikron odpowiada za 97% zakażeń. Omnikron jest znacznie bardziej zakaźny, ale co potwierdzają kolejne analizy, jego śmiertelność jest mniejsza od Delty, z którą borykaliśmy się przez ostatnie miesiące.

 

Najwięcej zakażeń stwierdzono w Bydgoszczy – 511, dalej mamy Toruń z 398 zakażeniami, gdzie jednak liczba zakażeń na tysiąc mieszkańców jest wyższa.

 

Na dzisiaj w kujawsko-pomorskich szpitalach przebywa około 700 pacjentów z COVID-19, 67 osób podłączonych jest do respiratorów. Na dzisiaj przygotowane jest ponad 1,5 tys. łóżek. Kolejne dni pokażą jak wzrosty zakażeń które widzimy, przełożą się na zajętość szpitali.

 

 

 

Na przełomie 2020 i 2021 roku oddano do użytku całą północno-zachodnią obwodnicę Bydgoszczy w ciągu dróg ekspresowych S-5/S-10/S-25. Obwodnica przejęła sporą część ruchu z dawnej DK 5, czyli ze środka Osielska oraz w Bydgoszczy z ulic Armii Krajowej, alei kard. Wyszyńskiego oraz alei Jana Pawła II. Można to zauważyć gołym okiem. Niestety metodologia Generalnego Pomiaru Ruchu nie uwzględniła badań dla tego odcinka, stąd też nie możemy rzetelnie ocenić jaka część ruchu ,,wyszła” na obwodnicę. Szkoda, bowiem pomiar przeprowadzono tuż po oddaniu obwodnicy, co dałoby bardzo miarodajne dane.

 

Od połowy grudnia wspomniany stary ciąg DK nr 5 stał się drogą wojewódzką nr 239. W GPR robione są też pomiary dla dróg wojewódzkich, w tym wypadku jednak dla dróg krajowych zmierzono jedynie nowy przebieg obwodnicowy w ramach S-5, a w ramach dróg wojewódzkich tę drogę całkowicie pominięto (jak wspomniano – formalnie status drogi wojewódzkiej pojawił się już po pomiarach).

 

Taka samą sytuację mamy w ramach drogi wojewódzkiej nr 238 (również od grudnia), starej drogi krajowej nr 25 biegnącej obok Opławca, przez Węzeł Zachodni i Rondo Grunwaldzkie. Tutaj oddanie do użytku obwodnicy mogło nawet zwiększyć natężenie ruchu, bowiem droga wojewódzka nr 238 prowadzi wprost do węzła w Tryszczynie S-5.

 

Dane z dróg wojewódzkich nr 238 i 239 powinny być zebrane przy kolejnym GPR, planowanym dopiero na 2025 rok.

 

W Białych Błotach nieznaczny wzrost ruchu

W ostatnim czasie GDDKiA opublikowała wyniki GPR dla dróg wojewódzkich. Dowiadujemy się z tych danych, że na drodze wojewódzkiej nr 223 biegnącej przez środek Białych Błot nieznacznie wzrosło natężenie ruchu. Od węzła S-5/S-10 (Bydgoszcz Blonie ) do ronda turbinowego (odcinek przebiegający przez Białe Błota) średnio przejeżdża 20,3 tys. samochodów na dobę – w pomiarze z 2015 roku było to 19,6 tys., czyli nie jest to aż tak duży wzrost.

 

Większy ruch panuje już natomiast pomiędzy rondem turbinowym i Bydgoszczą 24,2 tys. pojazdów, gdy w 2015 roku było to 23,8 tys.

 

Ruch na obwodnicy

Dane z dróg krajowych przedstawiliśmy już w listopadzie. Jeżeli chodzi o obwodnicę Bydgoszczy to ruch rozkłada się następująco: Aleksandrowo – Maksymilianowo (około 10 tys. pojazdów na dobę), Maksymilianowo – Tryszczyn (około11,5 tys. na dobę). Z Tryszczyna do Pawłówka mamy już większy ruch na poziomie ok. 12, 8 tys. pojazdów dziennie. Od Pawłówka zaczyna się jednak już konkretne natężenie na poziomie ponad 20 tys. do Miedzynia, a dalej do Białych Błot nawet ponad 23 tys.

 

 

Poprzedni pomiar GDDKiA prowadziła w 2015 roku wówczas na DK nr 10 pomiędzy Pawłówkiem i Białymi Błotami notowano ok. 14,4 tys. samochodów dziennie. Mamy zatem widoczny wzrost natężenia. Pozwala to na wysnucie wniosku, że pojazdy poruszające się zachodnią obwodnicą zmierzają do węzła Pawłówek, a stąd ulicą Grunwaldzka wjeżdżają do Bydgoszczy – na odcinku wjazdowym średnie natężenie ruchu wyniosło 21 tys. pojazdów na dobę, gdy w 2005 roku było to 12,4 tys. Mamy zatem blisko 100% wzrost.

 

Z węzła Pawłówek można pojechać też na Nakło, na tym odcinku drogi krajowej nr 10 natężenie wynosi 11,2 tys. pojazdów na dobę, o zaledwie kilkaset więcej niż 6 lat temu. Z Białych Błot odcinku na Szubin ruch wzrósł z 14,6 tys. do 16,8 tys

 

Jeżeli chodzi o południowy odcinek obwodnicy z Białych Błot do Stryszka to odnotowano ok. 20 tys. pojazdów na dobę w stosunku do 13,7 tys. w 2015 roku.

 

Wierny Konstytucji i prawu Rzeczypospolitej Polskiej ślubuję uroczyście obowiązki radnego sprawować godnie, rzetelnie i uczciwie, mając na względzie dobro mojej gminy i jej mieszkańców – brzmi rota ślubowania. Ślubowanie radnego Wojciecha Bartoszka było inne niż do tej pory się przyzwyczailiśmy, bowiem istotą ślubowania jest to, że odbywa się uroczyście w obecności całej Rady oraz innych osób zainteresowanych sesja. Radny Bartoszek w środę był jedną z niewielu osób w sali sesyjnej, rotę ślubowania odczytała przewodnicząca Monika Matowska, która znajdowała się w innym pomieszczeniu, po czym radny Bartoszek odpowiedział – Ślubuję. Tak mi dopomóż Bóg. Wszystko ze względów bezpieczeństwa spowodowanych pandemią COVID-19.

 

- Witamy pana radnego w gronie radny Rady Miasta Bydgoszczy - przywitała nowego radnego Matowska, tuż po jego ślubowaniu.

 

Pozostali radni i mieszkańcy brali udział w tym wydarzeniu, ale zdalnie. Wczorajsza sesja była pierwszą od maja odbywającą się w trybie zdalnym.

Radny Wojciech Bartoszek objął mandat w związku ze śmiercią radnego Andrzeja Młyńskiego, który stał się jedną z tysięcy ofiar pandemii COVID-19.

 

Tak ślubowali pozostali radni:

{youtube}p8Xy2dsoJKs{/youtube}

 

{youtube}gGCwtdSwAGk{/youtube}

 

W uchwałach przyjętych w charakterze apeli, samorządów z Mazowsza wskazuje się chociażby potrzebę zapewnienia dojazdu do Centrum Onkologii w Bydgoszczy.

 

 

Szansę na przedłużenie pociągu o Bydgoszcz w najbliższym czasie są niewielkie. Połączenie Sierpc – Toruń Główny obsługiwać będzie taborem spalinowym Arriva (z uwagi na brak elektryfikacji tylko taki tabor wchodzi w grę), natomiast odcinek Toruń Główny – Bydgoszcz Główna obsługiwany jest głównie taborem elektrycznym. Ponadto znacznie większe potoki pasażerskie mają miejsce w relacji Włocławek – Toruń – Bydgoszcz.

 

Wystarczyło niewiele

O ile bezpośrednie spełnienie postulatu na dzisiaj jest mało prawdopodobne, to ukłonem w stronę mieszkańców północnego Mazowsza byłoby zapewnienie skomunikowania tego pociągu z pociągami do Bydgoszczy.

 

Z tym niestety nie jest najlepiej. Od 31 stycznia na trasie Sierpc – Toruń będą jeździły 3 pary pociągów. Pierwszy wyjedzie z Sierpca o godzinie 5:51, aby na Toruń Główny dotrzeć o godzinie 7:26. O tej godzinie nie jest najgorzej, bowiem o godzinie 7:38 wyjeżdża pociąg Polregio do Bydgoszczy. Kolejny pociąg z Sierpca do Torunia przyjeżdża o godzinie 12:19, pociąg do Bydgoszczy wyjeżdża o 12:43, co wymaga oczekiwania ponaddwudziestu minut. Najgorzej skomunikowany jest pociąg przyjeżdżający do Torunia o 18:51, aby pojechać dalej do Bydgoszczy trzeba czekać już znacznie dłużej do godziny 19:30.

 

W drugą stronę – pierwszy pociąg z Torunia do Sierpca wyjeżdżać będzie o godzinie 8:53, wcześniejszy pociąg z Bydgoszczy do Torunia przyjeżdża o 8:23 (wyjazd z Bydgoszczy Głównej o o godzinie7:37). Drugi pociąg z Torunia wyjeżdża o 15:35, będzie mieć on dość dobre skomunikowanie z Bydgoszczą – przyjazd z Bydgoszczy 15:22. Ostatni pociąg z Torunia wyjeżdżać będzie o godzinie 19:45, skomunikowanie najbliższe stanowi pociąg przyjeżdżający z Bydgoszczy o 19:20.

 

Powyższe skomunikowania pomiędzy pociągami z Sierpca do Torunia i z Torunia do Bydgoszczy nie są specjalnie złe, ale zawsze mogłoby być lepsze, bardziej przemyślane pod osoby zainteresowane przemieszczaniem się pomiędzy Bydgoszczą i Sierpcem.

 

Pierwszy przetarg ogłoszono w lipcu 2021 roku, ale nie wpłynęła do niego żadna oferta. Drugie podejście PKP SA zrobiło jesienią, wówczas się okazało,że dokumentacja przetargowa zawiera błędy(nie uwzględniono nowelizacji prawa, które pojawiło się w wakacje), dlatego trzeba było go unieważnić. Teraz mamy trzecią próbę, jeżeli nie wydarzy się nic nadzwyczajnego to oferentów poznamy 21 lutego, zakładając, że tym razem będą zainteresowane podmioty.

 

Z dokumentów Ministerstwa Infrastruktury wynika, że zakłada się, że prace remontowe ruszą na początku maja, a zakończą się w kwietniu przyszłego roku.

 

Wizualizacje: