Osoby, które nie stosują się do zaleceń to co prawda mniejszość, ale właściwie w każdym pojeździe spotkamy takie osoby. Dominują głównie młodzi ludzie, czyli uczniowie, którzy w większości nie zakładają masek. Mówimy zatem o grupie wiekowej, gdzie również wyszczepialność jest najniższa, co pokazuje, że najmłodsi najbardziej lekceważąco podchodzą do pandemii COVID-19.

 

Problem tak naprawdę jest ogólnopolski. Od czasu do czasu w komunikacji publicznej pojawiają się policjanci, ich akcje w większości przypadków kończą się jednak na pouczeniach. Wiceprzewodnicząca Rady Miasta Joanna Czerska-Thomas zwróciła się z interpelacją do prezydenta, aby większy nacisk na ten problem położyła Straż Miejska. W odpowiedzi wiceprezydent Mirosław Kozłowicz, na początku listopada poinformował, że zwrócono się do tej służby o większą liczbę patroli w autobusach i w tramwajach. Mamy końcówkę listopada, a problem wciąż istnieje i nic w tej sprawie radykalnego się nie stało.

 

Mandat za brak maseczki w komunikacji publicznej może wynieść od 100 zł do nawet 500 zł.

 

 

Na środki z perspektywy finansowej 2021-2027 jeszcze trochę poczekamy, bo wciąż trwają negocjację pomiędzy polskim rządem i Komisją Europejską. Zgodnie z obowiązującą od roku Strategią Rozwoju Województwa nadal przewiduje się współpracę w ramach Obszaru Szczególnej Interwencji pomiędzy miastem i gminą Inowrocław. Podczas spotkania prezydenta Inowrocławia Ryszarda Brejzy, wójta gminy Inowrocław Tadeusza Kacprzaka z marszałkiem województwa Piotrem Całbeckim padło wyliczenie,że te samorządy mogą w ramach tego narzędzia liczyć na kwotę 67 mln zł na wspólne projekty.

 

- Ulica Unii Europejskiej, przebudowa odcinka ulicy Długiej za cmentarzem, budowa dwóch nowych rond w Inowrocławiu, to przykład ostatniej dużej inwestycji, zrealizowanej z Gminą Inowrocław. Tę dobrą współpracę będziemy kontynuować w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Na działania mamy otrzymać prawdopodobnie 67 mln zł. Jednak ze względu na konflikt polskiego rządu z władzami UE, pierwsze inwestycje będą mogły ruszyć najwcześniej za rok – informuje prezydent Ryszard Brejza.

 

Miasto Inowrocław w budżecie na 2022 rok planuje  26 mln zł, na stole leży zatem leży wsparcie unijne warte ponad dwa razy tyle.

 

Wpływ na wysoką inflację mają wysokie koszty paliwa i prądu, bowiem z ich powodu rosną ceny transportu i wytwarzania, co przekłada się na wyższą cenę produktów i generuje inflacje. Premier Mateusz Morawiecki liczy, że obniżka VAT-u i akcyzy na prąd i paliwo zahamuje inflacje - Te wszystkie działania, które będą kosztami poniesionymi przez budżet państwa powodują, że w kieszeniach obywateli zostanie więcej środków. Łącznie wszystkie nasze działania to pakiet dziś ok. 10 mld zł – mówił na czwartkowej konferencji premier Mateusz Morawiecki.

 

Nieoficjalnie się mówi też, że należące do państwa koncerny energetyczne mają obniżyć swoje marże.

 

Oczekiwanie obniżki VAT na prąd oraz akcyzy pojawia się w apelu Rady Miasta Bydgoszczy z 27 października – Wzrost opłat za prąd wpływa bezpośrednio na sytuację finansową mieszkańców oraz ich poczucie bezpieczeństwa – napisano w apelu do rządu. Przeciwko temu apelowi byli radni PiS.

 

Wśród inicjatorów tego apelu był radny Jakub Mikołajczak,który pytany przez nas o decyzje premiera odpowiada – Chciałbym to zobaczyć na rachunku za prąd, bo na razie mamy tylko zapowiedź premiera – odpowiada radny wskazując na podwyżki cen prądu o 70%. u operatora Enea.

 

Mikołajczak oczekuje również, aby zapowiedzi szefa rządu wpłynęły na to ile Bydgoszcz płaci za prąd. Od kilku lat część gmin tworzących Metropolię Bydgoszcz wraz ze swoimi spółkami komunalnymi wspólnie kupują prąd w ramach Bydgoskiej Grupy Zakupowej. Taka formuła zamawiania pozwala na uzyskiwanie tańszych ofert, niż gdyby każdy samorząd i jednostka zamawiały je osobno. W 2021 roku stawki za 1 MWh w ramach tego zakupu to przedział od 325 do 350 zł. Najtańsze oferty złożone na 2022 rok to przedział od 646 do 690 zł, czyli prawie dwa razy większe. Dzisiaj nie jesteśmy w stanie oszacować jak zapowiedź premiera przełoży się na koszty zakupu energii przez Bydgoszcz i sąsiadów w 2022 roku.

 

Zbyt ciężkie auta elektryczne

Nie da się ukryć, że auto elektryczne znacznie odbiega budową od swojego spalinowego odpowiednika. Chodzi głównie o konieczność montowania akumulatorów trakcyjnych. O ile w przypadku aut osobowych ma to mniejsze znaczenie, o tyle przy autach dostawczych jest to kluczowa kwestia. Takie baterie dużo ważą, w związku z czym dostawcze samochody elektryczne są znacznie cięższe niż spalinowe. Jakie to ma znaczenie? Otóż kwestia ta stwarza pewien problem w odniesieniu do prawa jazdy posiadanego przez kierowcę takiego pojazdu. Mowa tu prawie jazdy kategorii B. W Polsce, kategoria ta umożliwia prowadzenie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony, niezależnie od źródła napędu w aucie. Tymczasem samochody elektryczne przez wspomnianą już konieczność montażu akumulatora, dysponują ograniczoną ładownością w porównaniu do takich samych aut, tyle że spalinowych. Chodzi o to, że aby kierowca z prawem jazdy kategorii B mógł takie auto prowadzić to pojazd nie może być do końca załadowany towarami, aby nie przekroczył maksymalnej masy, czyli 3,5 tony. Sprawia to, że transport takimi samochodami okazuje się mało opłacalny. Jest to problem, z którym musiał zmierzyć się niejeden adwokat specjalizujący się w prawie ruchu drogowego. Niestety i sam prawnik miał ograniczony zakres ruchów w tej sytuacji. Adwokat mógł jedynie poradzić swojemu klientowi, aby ten nabył pojazd, który ma mniejszą ilość akumulatorów lub zdobył uprawnienia wyższe niż kategoria B. Niestety, żadne z tych wyjść nie było idealne. Opcja pierwsza sprawiała, że samochód miał ograniczony zasięg, natomiast opcja druga była kosztowna i czasochłonna.

 

Apel o zmiany

W czerwcu ubiegłego roku Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych powiedziało ,,dość” i wystosowało list otwarty z apelem o zmianę przepisów. Chciano, aby rozszerzono uprawnienia posiadaczy prawa jazdy kategorii B o pojazdy elektryczne o dopuszczalnej masie całkowitej do 4,25 tony, zamiast obowiązujących 3,5 ton. Apel zyskał poparcie również Komitetu ds. Logistyki i Transportu. Postulaty argumentowano tym, że zmiana przepisów w tym zakresie jest niezbędna, aby zeroemisyjny sektor transportu towarów nadal mógł się rozwijać. Twórcy listu zapewniali, że takie rozwiązanie w formie zmiany przepisów jest z powodzeniem stosowane w innych państwach Unii Europejskiej.

 

Sukces Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych

Można śmiało powiedzieć, że apel Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych zakończył się sukcesem.  27 października 2021 roku podczas łączonego posiedzenia Komisji ds. Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Komisji Infrastruktury została przegłosowana poprawka do projektu ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. Zmieniona ma zostać treść art. 6 ust. 3 pkt 4 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 roku o kierujących pojazdami. Zgodnie ze zmianami, prawo jazdy kategorii B ma uprawniać do kierowania pojazdem samochodowym zasilanym paliwem alternatywnym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony oraz nieprzekraczającej 4,25 tony, jeżeli przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej 3,5 tony wynika z zastosowania paliw alternatywnych. Należy pamiętać jednak, ze kierowca prowadzący takie auto musi posiadać swoje prawo jazdy od minimum 2 lat.

 

Wzrośnie liczba elektryków na drogach?

Zdaniem ekspertów,wprowadzone zmiany mają przyczynić się do wzrostu liczby samochodów użytkowych z napędem elektrycznym. Przyczynić ma się do tego również program ,,Mój Elektryk”, który zakłada dotacje dla osób chcących nabyć taki elektryczny pojazd.

 

Źródło: https://kancelaria-janik.com/

 

Jak wynika z ujawnionej korespondencji 23 sierpnia 2018 roku tuż przed wyborami samorządowymi minister Łukasz Schreiber rekomenduje działania, które mają pomóc Prawu i Sprawiedliwości wygrać wybory samorządowe. Są to:

- budowa drogi S-10;
- budowa mostu na wysokości Solca Kujawskiego przez Wisłę (w praktyce wschodnia obwodnica Bydgoszczy);
- wsparcie kwotą 1 mln zł szkoły w Paterku;
- 4 mln zł na halę w Jeziorach Wielkich;
- zorganizowanie meczu w tenisa stołowego pomiędzy premierem Mateuszem Morawieckim i Zbigniewem Leszczyńskim z Gwiazdy Bydgoszcz, który przedstawiany jest jako kandydat z nr 2 do Sejmiku Województwa z Bydgoszczy;
- ogłoszenie programu dla SKD w Gostyninie

 

Ok, bierzemy się do realizacji – odpowiedział minister Dworczyk.

Nie od razu wszystko realizowano

Temat budowy drogi ekspresowej S-10 zdominował kampanie wyborczą w regionie, ale dopiero w 2020 roku, gdy w Solcu Kujawskim tę obietnicę złożył ubiegający się o reelekcję prezydent Andrzej Duda. Obietnica prezydenta zakładała zapewnienie bardziej realnego montażu finansowego dla inwestycji. Obecnie ta inwestycja na odcinku Bydgoszcz – Toruń jest w fazie realizacji. Na jednym z pododcinków wybrano już wykonawce, na pozostałych toczą się postępowania przetargowe.

 

{youtube}NHRtEPCVYOQ{/youtube}

 

Premier Mateusz Morawiecki w tenisa stołowego na obiektach Gwiazdy zagrał, ale w styczniu 2020 roku, co prawda nie ze Zbigniewem Leszczyńskim, ale z młodymi adeptami tego sportu. Leszczyński w 2018 roku do Sejmiku Województwa ostatecznie nie wystartował, na jego miejscu znalazła się Anna Jędryka, żona osoby funkcyjnej w Radiu PiK.

 

{youtube}Gebv0dATJrI{/youtube}

 

W temacie kolejnego mostu nad Wisłą na razie nic oficjalnie się nie wydarzyło, ale ta korespondencja może sugerować, że ta koncepcja ma sympatię rządzących.

 

Miękkie działania wdrożono

We wrześniu gmina Jeziora Wielkie otrzymała 4,5 mln zł dotacji na budowę hali sportowej. Rząd przekazał też kolejne pieniądze na szkołę w Paterku.

 

Kuchnia polityczna

Nie oszukujmy się,że taka formuła prowadzenia polityki ma miejsce i miała też miejsce za poprzednich rządów. To są rzeczy, o których społeczeństwo nie wie. W tym wypadku za sprawą wycieku maili dowiedzieliśmy się.

 

Ustalanie wypłaty prezydenta to kompetencja Rady Miasta, która uchwałę w tej sprawie ostatni raz podjęła w czerwcu 2018 roku, było to wymuszone obniżeniem maksymalnych wynagrodzeń przez samorządowców przez parlament, wówczas obniżono też uposażenia m.in. posłom. W tej uchwale zapisano, że wynagrodzenie zasadnicze i dodatek funkcyjny prezydent otrzymuje w kwocie maksymalnej. Do 31 października było to kolejno około 5 tys. zasadniczego i 2,5 tys. dodatku.

 

W październiku Rada Ministrów zwiększyła te stawki, stąd też od 1 listopada maksymalne wynagrodzenie zasadnicze do 10.770 zł i dodatek funkcyjny do 4.100 zł, jak doliczymy do tego maksymalny zgodny z prawem dodatek funkcyjny i dodatek za wysługę lat, to mamy kwotę ponad 20 tys. zł.

 

Pytani przeze mnie w trakcie sesji radni koalicji przyznawali, że sprawa prawnie jest zawiła, dlatego nikt nie był wstanie się do niej odnieść jednoznacznie. Wskazywali niektórzy, że paragraf 5 uchwały z czerwca 2018 roku wskazuje, że wynagrodzenie prezydenta nie może przekraczać siedmiokrotności kwoty bazowej dla osób zajmujących kierownicze stanowiska państwowe, czyli kwoty 12,525 zł i 94 groszy. Podstawa prawna na którą się jednak Rada Miasta powołała w paragrafie 5 wygasła, natomiast znowelizowana przez parlament ustawa, obowiązująca od 1 listopada zakłada, że prezydent nie może zarabiać mniej niż 80% kwoty maksymalnej, czyli jest to kwota ponad 16 tys. zł. Zważywszy na to,że w polskim prawodawstwie ustawy są ważniejsze od prawa miejscowego, które musi być z nim zgodne, można wyrazić wątpliwość, czy wspomniany paragraf 5 jest zgodny z ustawą.

 

Sytuacja patowa

Moi rozmówcy w Radzie Miasta przyznawali, że jest to sytuacja patowa, będąca przedmiotem sporów prawników. Być może spór ten będą wyjaśniać w swoich orzeczeniach sądy administracyjne. Najprostszym wyjściem z pata byłoby uchwalenie nowej uchwały o wynagrodzeniu prezydenta, opartej na znowelizowanych niedawno przepisach.

 

Pamiętać trzeba też, że w ustawie zapisano podwyżki od 1 sierpnia, zatem jak ta sprawa będzie wyjaśniona, prezydentowi będzie przysługiwać wyrównanie nie tylko za listopad, ale także październik, wrzesień i sierpień.

 

Inicjatywa podwyższenia wynagrodzeń prezydentów miast, burmistrzów i wójtów wyższa z formacji rządowej, po tym gdy zdecydowano się przyznać podwyżki Prezydentowi RP, premierowi oraz ministrom i wiceministrom.

 

 

Plan jest taki, aby zgodnie ze starą tradycją Ciepła Serca w Słoiku zebrać się 25 grudnia o godzinie 11:00 na Placu Wolności przywieść to co zostało nam na stołach i przekazać potrzebującym, którzy mogą się wówczas też pojawić. W planie jest też we współpracy ze Strażą Miejską odwiedzenie koczowisk, gdzie przebywają bezdomni. Ciężko powiedzieć jaka będzie sytuacja pandemiczna, ale radny Ireneusz Nitkiewicz zapowiada, że organizatorzy są gotowi też na awaryjne scenariusze.

 

- Cała magia tego wydarzenia polegała właśnie na takim spotkaniu w święta, kiedy ludzie przynosili ciepłe jedzenie w słoikach, a potrzebujący przychodzi i od razu odbierali – wyjaśnia radny Ireneusz Nitkiewicz – Ten pierwszy dzień świąt także trochę ruchu po tej obfitej kolacji wigilijnej, więc myślę, że połączymy coś dobrego i zdrowego.

 

- Zbieramy dla bezdomnych, którzy są w różnych miejscach w naszym mieście, zbieramy też dla domów dziecka i wszystkich ośrodków, które potrzebują naszej pomocy – mówi Aurelia Ratajczak.

 

Dla domów dziecka zbierane są przede wszystkim zabawki i gry, natomiast dla bezdomnych jest to żywność, najlepiej z przedłużonym terminem ważności. Dodatkowo przydać mogą się kosmetyki.

 

Od wczoraj do 20 grudnia dary możemy przekazywać też do kilku punktów zbiórki w ich godzinach pracy:

- Optyk Michalski przy ulicy Gdańskiej 28
- Pracownia Derred przy ulicy Wojska Polskiego 8
- Euromater Landowscy przy ulicy Łęczyckiej 51
- ExperAuto przy ulicy Dąbrowa 46

 

Hulajnogę elektryczną należy pozostawiać jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika, najbardziej oddalonej od jezdni. Pojazd musi być ustawiony równolegle do krawędzi chodnika a szerokość chodnika pozostawionego dla ruchu pieszych nie powinna być mniejsza niż 1,5 m. Powyższą zasadę wprowadziły przepisy obowiązujące od maja.

 

Nowelizacja przepisów o ruchu drogowym pozwala także nakładać opłaty za usunięcie hulajnogi i każdy dzień jej składowania w depozycie. W środę Rada Miasta Bydgoszczy wprowadziła tę sankcję na terenie Bydgoszczy od stycznia 2022 roku. Zgodnie z tą uchwałą za usunięcie hulajnogi opłata wynosi 128 zł oraz 24 zł za każdy dzień przechowywania. Jest to najwyższa stawka na jaką zezwala rozporządzenie ministra finansów, funduszy i polityki regionalnej.

 

W przypadku, gdy z powodu złego zaparkowania zostanie usunięta hulajnoga z wypożyczalni, wówczas opłatami obciążony zostanie jej operator. Jak czytamy jednak w regulaminie usługi Blinke City – klient zobowiązany jest parkować zgodnie z przepisami ruchu drogowego - W przypadku zaparkowania Pojazdu w sposób niezgodny z poniższym Regulaminem oraz przepisami prawa, Klient może ponosić odpowiedzialność prawną stosownie do powszechnie obowiązujących przepisów prawa.

 

Radni w tej uchwale ustalili, że opłata za usuniecie samochodu osobistego w nowym roku będzie wynosić 542 zł oraz 46 zł za dzień na parkingu strzeżonym. Tego typu uchwały dotyczące ,,osobówek” podejmowane są w Bydgoszczy od wielu lat.