Na początku czerwca Zarząd Województwa przyjął projekt audyty krajobrazowego, do którego opracowania samorządy wojewódzkie są zobowiązane przynajmniej raz na 20 lat. Nad aktualnym audytem prace trwają od 2017 roku, celem dokumentu jest m.in. identyfikacja krajobrazów priorytetowych, w celu późniejszej ich ochrony. Jak się okazuje, przyjęty projekt kłóci się z planami rozwojowymi Bydgoszczy.
Ostatnie dwa tygodnie poważnie nadużyły zaufanie do komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. O awaryjnej organizacji komunikacji trzeba powiedzieć, że miała sporo do życzenia, stąd też mieszkańcy, którzy mieli wykupione bilety na całą sieć mogą czuć się trochę oszukani. Ważnym gestem w odbudowie zaufania do transportu zbiorowego byłoby zwrócenie wydatków za bilety lub inna forma rekompensaty.
Od 5 maja PKP Intercity wprowadziło taryfę dynamiczną, która na mniej uczęszczanych trasach miała pozwolić kupować bilety na kilka godzin przed odjazdem pociągu znacznie taniej. Chodziło o to, że lepiej przewieść kogoś nawet ponad dwukrotnie taniej niż wozić zamiast niego powietrze. Minęło kilka tygodni i ceny okazały się znacznie wyższe.
W czwartek wieczorem przy ulicy Staszica doszło do wybuchu gazu, poszkodowane został dwie osoby, na szczęście nie ma ofiar śmiertelnych, konieczna była ewakuacja dziewięciu rodzin. Tuż po tym zdarzeniu na miejscu pojawiło się 16 zastępów Straży Pożarnej. Trwa ustalanie przyczyn wybuchu.
W sobotę i w niedzielę będzie odbywać się 8. edycja Enea Bydgoszcz Triathlon – organizatorzy spodziewają się około 4 tys. zawodników, Bydgoski triathlon uchodzi za największą tego typu imprezę w Polsce. Wiązać będzie się to jednak z pewnymi utrudnieniami komunikacyjnymi w te dni.
Od 32. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy minęło kilka tygodni – w środę 27 marca Jerzy Owsiak podsumował oficjalnie ten Finał – zebrano 281 mln i 879 zł oraz 118 zł, a także 7 groszy. Hasło tegorocznego Finału WOŚP to ,,Płuca po pandemii”.
Do końca tej rekordowej kadencji – bo 5,5 letniej – Sejmiku Województwa pozostały już tygodnie, w praktyce w tym składzie już jednak żadna uchwała nie zostanie podjęta. Pytani przez nas radni o jej ocenę w zależności od tego czy są w koalicji czy w opozycji, albo chwalili poprawę wskaźników lub krytykowali to, że zmarnowano ostatnie 5 lat w tematach rozwoju kolei. Trudno byłoby nie przyznać jednak jednym i drugim racji.