Wczoraj opisaliśmy gorącą dyskusję jaka pojawiła się w tej sprawie na Komisji Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska. Więcej – Komisja broni abonamentów za parkowanie

 

Dzisiaj zaprezentujemy wyliczenia jak nowe zasady przełożyłyby się na kieszeń osób, które korzystają obecnie z abonamentów ogólnych. Obecnie z sobotami mamy około 26 dni, w które pobierane są opłaty. Po wykupieniu abonamentu za 150 zł za jeden dzień płacimy – 5,76 zł. Jest to zatem mniej niż za dwie godziny parkowania na normalnych biletach (6,60 zł). Stąd pojawia się wniosek, że wykupienie abonamentu opłaca się przy parkowaniu w strefie A przynajmniej dwóch godzin dziennie.

 

Po zniesieniu opłat za parkowanie w soboty, zostanie nam jakieś 22 dni płatnego parkowania w miesiącu, przy utrzymaniu ceny 150 zł będzie to jakieś 6,81 zł na dzień. ZDMiKP podnosi, że w Bydgoszczy są jedne z tańszych opłat abonamentowych w miastach Unii Metropolii Polskich. Jeżeli przyjąć propozycję Jana Szopińskiego o podnieść opłatę do 200 zł, to opłata dzienna wzrośnie do 9 zł. (to i tak mniej niż 3 godziny na normalnych biletach – 10,90 zł).

 

Średnia cena abonamentów w strefie A dla miast UMP to 263 zł. Przeliczmy zatem jeszcze ile dziennie płacilibyśmy za parkowanie przy takim abonamencie – 11,95 zł.

 

Ratusz proponuje w zamian za likwidację abonamentów obniżenie ceny 7, 8 i 9 godziny do 50 groszy. Dzienna opłata za 9 godzin wyniesie 21,40 zł. Załóżmy, że ktoś parkowałby codziennie w strefie A za tę cenę, to w ciągu 22 dni zapłaciłby 470 zł.

 

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej daje do zrozumienia, że jego intencją jest z jednej strony przesunięcie części samochodów w strefie A (dość mocno zapełnionej), do strefy B (nie cieszącej się aż tak dużym zainteresowaniem parkujących) oraz zachęcenie do częstszego korzystania z komunikacji miejskiej. Zyskać mają z kolei ci, którzy do centrum jeżdżą samochodem sporadycznie i nie mogą znaleźć dla siebie miejsca parkingowego, gdyż są one zajęte w około 30% przez posiadaczy abonamentów ogólnych. Pozostaje jednak pytanie, czy metoda siłowa zachęcania do zmiany nawyków jest dobra i czy nie skończy się jak przewiduje jeden z radnych, że mieszkańcy będą szukać dzikich parkingów w centrum miasta, gdzie strefa płatnego parkowania nie obowiązuje.

 

 

- Kierowcy sobie skracają trasę jazdy, omijają światła na Wałach Jagiellońskich – tłumaczył Roman Puchowski, ze Stowarzyszenia Bydgoska Starówka. Kierowcy często jeżdżą bardzo szybko, co powoduje niebezpieczeństwo dla pieszych. Szczególnie na ulicy Pod Blankami, w przejściu pod parkingiem piętrowym w kierunku Przesmyku, gdzie widoczność jest dość mała. Kilkukrotnie w imieniu kupców interpelował radny Jarosław Wenderlich, który postulował m.in. o progi zwalniające. Do tej pory ratusz odmawiał, tłumacząc to planowaną rewitalizacją ulicy Pod Blankami. Termin podjęcia prac nie jest obecnie jednak ustalony, dlatego naczelnik z ZDMiKP, obecny na posiedzeniu komisji, zgodził się na instalację progów, w ramach rozwiązania tymczasowego. Zostaną one zainstalowane najprawdopodobniej jeszcze w wakacje.

 

Komisja Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego przyjęła prawie jednogłośnie apel do prezydenta Bydgoszczy, aby pilnie zająć się tą sprawą.

 

Jeżeli chodzi o ulicę Długą, to ZDMiKP zaproponował z kolei odwrócenie ruchu na odcinku od Jana Kazimierza do Placu Kościeleckich. W praktyce niemożliwe będzie wjechanie w Długą od strony Placu Kościeleckich, więc zlikwidowany zostanie skrót w kierunku Wełnianego Rynku.

 

Zaproponowane zmiany zyskały aprobatę obecnych na posiedzeniu przedstawicieli Policji i Straży Miejskiej. Przedstawiciel Komendy Miejskiej Policji przyznał bowiem, że postawienie wideorejestratora, który badałby prędkość, zostałoby odebrane nieco niepoważnie. Zgodnie z przepisamy na Długiej obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h, wielu kierowców jeździ jednak znacznie szybciej.

 

- Wczoraj około godziny 16 pędziły Długą trzy samochody na obcych rejestracjach. Wchodząc w zakręt, samochodami zarzucało na drugą stronę – żalił się Arkadiusz Miller, kupiec.

 

Poruszono również problem parkowania po godzinie 11 na ulicy Długiej, gdy obowiązuje zakaz. Jarosław Walenciak ze Straży Miejskiej powiedział, że jedyne narzędzie jakim dysponuje wobec łamiących przepisy kierowców, to w tym wypadku mandat w wysokości 100 zł. Obecni przedstawiciele Bydgoskiej Starówki wyrazili aprobatę dla bezwzględnego karania łamiących przepisów.

 

Kilka minut po posiedzeniu komisji strażnicy miejscy podejmują interwencję wobec kierowcy, który zaparkował po godzinie 11:00.

 

Jak się dowiadujemy, zgodnie ze statutem spółki, zgodę na sprzedaż akcji musi wyrazić Rada Nadzorcza. Reguluje to artykuł 11 Statutu Spółki WKS Zawisza Bydgoszcz SA - Zbycie akcji wymaga dla swojej ważności zgody Rady Nadzorczej wyrażonej w formie uchwały.

 

W Radzie Nadzorczej zasiadają przedstawiciele pozostałych udziałowców, którzy powinni podjąć taką uchwałę, a przede wszystkim mieć o niej wiedzę. Tego w tym wypadku nie dokonano. Zatem albo do transakcji w ogóle nie doszło, bądź podjęto ją z naruszeniem statutu, przez co może zostać unieważniona przez sąd. Przypomnieć trzeba, że kilka tygodni temu Sąd Apelacyjny w Gdańsku unieważnił podjętą ze złamaniem statutu zmianę herbu.

 

Zakup klubu bez rzeczowego audytu wewnętrznego byłby pewnym ryzykiem. Z jednej strony jest kwestia sporna ze Stowarzyszeniem Piłkarskim ,,Zawisza”, które decyzją Urzędu Patentowego ma prawo do herbu. Dodatkowo klub ma pewne zobowiązania finansowe – nieoficjalnie ustaliliśmy, że zadłużenie może wynosić ok. 4 mln zł. Nie wiadomo również czy z powodu braku opinii biegłego rewidenta, dotyczące sprawozdania finansowego spółki, o czym pisaliśmy w sobotę, klub otrzyma licencję na występy w I lidze. Istnieje możliwość przyznania licencji o warunkowej, ale warunki postawione przez komisję ligową mogą być trudne do wykonania.

 

W tej sprawie mamy zatem cały czas więcej niewiadomych.

 

 

- Przecież niedawno te tory zostały oddane – dziwi się pan Andrzej z Fordonu, którego zdaniem mamy do czynienia z wielką fuszerką. Otwarcie linii tramwajowej do Fordonu miało miejsce w połowie stycznia, więc inwestycja nie służy nam jeszcze nawet pół roku.

 

Od pewnego czasu na odcinku Akademicka – Rejewskiego obowiązuje ograniczenie do 20km/h, zaś przy rondzie ONZ nawet 10 km/h. Wykonawca inwestycji zobowiązany będzie do nieodpłatnego naprawienia torów.

 

W styczniu prezydent Bydgoszczy chwalił się, że linia tramwajowa do Fordonu była największą tego typu inwestycją w Polsce w ostatnich kilkunastu latach. Teraz ten obraz psują nieco opinie o dokonanej fuszerce. Głównym kryterium przy doborze wykonawców była cena i pozostaje pytanie, czy dla obniżenia kosztów nie oszczędzano również na surowcach? Stan torowiska w Fordonie będzie wymagał na pewno bliższego zbadania i wyjaśnień dla opinii publicznej.

 

ZDMiKP zapowiada natomiast, że od soboty tramwaje pojadą i tak szybciej, gdyż na odcinku Wyścigowa – Łoskoń uruchomiony zostanie system ITS. Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną tramwaje mają być traktowane priorytetowo.