Przypomnijmy, że poza ogólnym liftingiem Ronda Jagiellonów, koncepcja jaką ratusz przedstawia pod konsultacje społeczne zakłada budowę 8 wind, właśnie z myślą o osobach niepełnosprawnych.

- Propozycja pana prezydenta Bruskiego nie spełnia współczesnych standardów – ocenia Adam Hoffman z Razem, który wskazuje, że byłaby ona dobra jakieś 20 lat temu – Jeszcze niedawno pan prezydent Bruski zapowiadał, że przedstawi kilka koncepcji, które trafią do konsultacji społecznych. Niestety trafiła tylko jedna, z góry przygotowana. Obawiamy, że inne zostały odrzucone z powodów ideologicznych.

Hoffman w czasie konferencji prasowej zaproponował, aby zbudować po zachodniej stronie ronda, na wysokości wspomnianej tablicy Dmowskiego oraz peronów tramwajowych naziemne przejście dla pieszych, co w jego opinii byłoby korzystne też dla rowerzystów, gdyż ocenia on, że jeżeli chodzi o oś wschód-zachód wiele osób wybiera przemieszczanie się bulwarami nad Brdą, natomiast brakuje jeszcze przejścia w osi północ-południe, stąd też ta koncepcja. Partia Razem ma też obawy co do awaryjności wind, wchodząc w polemikę z wiceprezydentem Mirosławem Kozłowicz, który w tej kwestii wyrażał znacznie bardziej optymistyczny pogląd, iż takie sytuację jak będą się zdarzały to bardzo rzadko.

Bydgoski Ruch Miejski opracował swoją wizualizację przejścia naziemnego, co argumentowano szeregiem atutów:
- przejście dla pieszych przez ulicę Jagiellońską na końcu przystanków tramwajowych

- przejazd rowerowy przy przejściu dla pieszych, łączący okoliczną infrastrukturę rowerową

- zatoka autobusowa wystarczająca dla autobusów nocnych

Usytuowanie przejścia na samym końcu peronów ma wiele plusów:

- osoby o ograniczonej mobilności będą mogły przekroczyć jezdnię w bezpieczniejszym miejscu przez 2 pasy ruchu, w oddaleniu od ronda

- łatwiej i szybciej będzie dojść z przystanków w stronę Śródmieścia i Starego Portu, do poczty, urzędów i szkół

- oddalenie od ronda nie będzie wpływało negatywnie na ruch aut, samochody nie będą blokować ronda w oczekiwaniu aż przejdą piesi

- w zależności od potrzeb, przejście i przejazd mogą być z sygnalizacją lub bez

- powstanie rezerwowe dojście na tramwaj w przypadku awarii wind

- umożliwienie przekroczenia rowerem okolic ronda w relacji północ-południe

- przedłużenie pasów rowerowych wokół ronda

- wprowadzenie drogi rowerowej umożliwiającej dojazd do ul. Konarskiego oraz budynków UKW i Collegium Medicum UMK

Grafila: Bydgoski Ruch Miejski

Czy są tego minusy? Na pewno trzeba będzie zwrócić uwagę, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszym przecinającym szyny tramwajowe i edukację, iż pieszy nie ma pierwszeństwa przed tramwajem.