Gdy w 2019 roku okazało się, że planowany za środki europejskie wieloletni program inwestycji kolejowych zakładający modernizację ponad 150 km torów, zostanie zrealizowany tylko w niewielkim procencie, władze województwa za zgodą Komisji Europejskiej dokonały przesunięcia części środków na opracowanie dokumentacji projektowych pod nową perspektywę finansową 2021-2027 Unii Europejskiej. W rezultacie na stole pojawiło się opracowanie dokumentacji projektowej dla skomunikowania kolejowego Bydgoszczy z Kcynią (przez Nakło – ta dokumentacja już powstaje) oraz dla budowy linii kolejowej do Portu Lotniczego Bydgoszcz.

Środki na dokumentację dla linii Solec Kujawski – Port Lotniczy – Trzcicniec zapisano w projektach budżetu województwa na 2021 i 2022 rok, ale ostatecznie Urząd Marszałkowski nie wyłonił wykonawcy, dlatego oficjalnie w 2022 roku z opracowania tej dokumentacji zrezygnowano. Marszałek Piotr Całbecki za główny powód stawiał brak opracowania stawiał brak deklaracji PKP PLK co do finansowania samej inwestycji w przyszłości. Na tę inwestycje trzeba by liczyć przynajmniej 0,5 mld zł. Pojawił się też inny powód, który przed rokiem niespecjalnie wskazywano, ale gdyby wybrano wykonawcę w ubiegłym roku, to mogłoby nie starczyć czasu, aby opracować dokumentację i rozliczyć ją

W praktyce można założyć, że przynajmniej do 2030 roku prace budowlane dla tej linii nie ruszą.

Było to drugie podejście do koncepcji

Warto przypomnieć, że pierwszy raz koncepcja budowy linii kolejowej łączącej Solec Kujawski z Trzcincem pojawiły się kilkanaście lat temu, gdy powstał projekt BiT City, w pierwotnej jego wersji ta linia kolejowa miała powstać, ale ostatecznie planowane na ten cel środki przesunięto na dworce.