Kilka tygodni temu związkowcy z trzech największych central solidarnie wycofali się z udziału Komisji Trójstronnej tłumacząc to złamaniem przez rząd zasad dialogu. W ich opinii stało się to w momencie, gdy oszukano ich w konsultacjach nad wprowadzeniem elastycznego czasu pracy, który w ich opinii jest skrajnie niekorzystny dla pracowników. Związkowcy domagają się także wprowadzenia powszechnych referendum, w których obywatele wypowiadali by się w najważniejszych dla Polaków sprawach.

 

Politycy, którzy nie dotrzymują słowa, nie powinni istnieć w polskiej polityce – mówił w Warszawie przewodniczący Solidarności Piotr Duda – To początek końca rządu i Platformy Obywatelskiej.

 

Po za NSZZ ,,Solidarność” w proteście udział biorą związkowcy zrzeszeni w OPZZ i Forum Związków Zawodowych.

Domagamy się ustąpienia tego rządu – mówi wprost wielu związkowców.

 

Z kujawsko-pomorskiego pod koniec tygodnia do Warszawy przyjechać ma około 1,6 tys. osób.

 

Protestujemy przeciwko nieudacznikom rządzącym naszym państwem. Przeciwko tym, którzy działają nie tylko na niekorzyść pracowników, ale też i obywateli. Traktują państwo jak swój prywatny folwark  - powiedział dzisiaj przewodniczący bydgoskiej Solidarności Leszek Walczak, na spotkaniu ze związkowcami - Nie ma społeczeństwa obywatelskiego, które wywalczyliśmy w roku 1980.

 

 

Pojawiają się pogłoski, że protest może zostać wydłużony.   W kujawsko-pomorskim planowany jest w najbliższym czasie ponadto strajk generalny kolejarzy z Przewozów Regionalnych. 

 

O możliwości wprowadzenia podwyżek cen biletów mówi się w Bydgoszczy właściwie od roku. Problemem jest  zbyt mała rentowność komunikacji publicznej i konieczność dopłacania do niej powyżej założeń z budżetu miasta. Po kilku tygodnia urzędowania nowego dyrektora ZDMiKP ratusz doszedł do wniosku, że zaoszczędzić będzie można dzięki zwiększeniu udziału transportu szynowego w komunikacji publicznej. Pomóc ma budowa tramwaju do Fordonu oraz przyszłościowy plan skomunikowania torami Ronda Kujawskiego z Rondem Bernardyńskim. Niższe ceny biletów, buspasy oraz stopniowo wprowadzany bezprzewodowy internet Wi-Fi w autobusach i tramwajach ma zachęcić bydgoszczan do korzystania z tej formy transportu.

 

W październiku radni mają zdecydować o nowych taryfach biletów. Prezydent chce zlikwidować bezpłatne przejazdy seniorom powyżej 65 roku życia. Za darmo będą mieli jeździć osoby które ukończyły 70 rok życia. Ten pomysł zapewne wywoła duże kontrowersje.

 

W zamian cena biletu jednorazowego z 3,20 zł ma stanieć na 3,00 zł.  Największe ulgi maja uzyskać jednak rodziny posiadające trójkę lub więcej dzieci. Czyli posiadacze karty Rodzina 3+. W propozycji prezydenta ma ona zakładać 50% ulgi. Rodzice będą mogli zatem jeździ na popularnej ,,sieciówce” za niecałe 50 zł miesięcznie lub kasować bilety za jednorazowe za 1,5 zł. Dzieci natomiast po za przywilejem związanym z 50% zniżką z tytułu pobierania nauki, otrzymają dotykową ulgę z tytułu karty rodzinnej. W sumie będą mieli 75% ulgi na bilet miesięczny. 

Pod koniec sierpnia ubiegłego roku bez pracy było zarejestrowanych 14.045 osób, czyli o 700 mniej. Dla miasta wielkości Inowrocławia jest to bardzo niepokojąca informacja.

 

Niepokoić powinno także to, że kończy się okres wakacyjnych prac sezonowych i do lutego bezrobocie może wzrosnąć nawet o kilka tys. na terenie tego powiatu.

 

Pojawiają się jednak także nadzieje, irański inwestor planuje bowiem za kilka miesięcy wznowić produkcję  hucie ,,Irena”. 

NFZ uważa, że Centrum Onkologii przyjmując pacjentów do poradni wystawiało rachunek jak za świadczenia szpitalne, przez co świadczenie było o około 1,6 tys. zł droższe.

 

Konflikt Centrum Onkologii z Narodowym Funduszem Zdrowia trwa już od pewnego czasu. Szpital uważa, że sposób dzielenia funduszy przez płatnika odbywa się ze szkodą dla pacjenta. 

 

Rocznie w Europie drogami wodnymi przewożonych jest około 500 mln ton towarów, czyli równowartość 25 mln ciężarówek.

 

 

Musimy usunąć wszelkie przeszkody hamujące rozwój tego sektora i zadbać o inwestycje w wykwalifikowanych pracowników – powiedział portalowi rynekinfrastruktury.pl Sim Kallas, wiceprzewodniczący KE.

 

Jedną z ważniejszych dróg wodnych w Polsce jest Kanał Bydgoski łączący Odrę z Wisłą. Problem w tym, że z powodu nienajlepszego stanu technicznego śluz jego drożność jest mocno zagrożona, a odpowiedzialne za ich utrzymanie Ministerstwo Środowiska nie traktuje ich priorytetowo.

 

Być może zmieni się to dzięki nowej polityce Komisji Europejskiej. 

 

Na stronie internetowej Miasta Bydgoszczy znajduje się lista honorowych obywateli, która jest w dość dużym stopniu okrojona. Więcej dowiedzieć możemy się już z Kalendarza Bydgoskiego z 2007 roku, z publikacji Eugeniusza Głowińskiego.

 

W 1942 roku tytuł honorowego obywatela Bydgoszczy otrzymał Niemiec Franz Ludtke. Był on rodowitym bydgoszczaninem. Pracował jako nauczyciel, zajmował się także publicystyką. W swoich dziełach z dużym entuzjazmem odnosił się na temat działalności nazistów. Był także pierwszym reichlesterem antypolskiej organizacji Bund Deutscher Osten. Jego następcą został Rufolf Hess. Ostatnie lata swojego życia spędził niedaleko Berlina, jego mieszkanie spaliła w 1945 roku Armia Czerwona.

 

W 1878 roku wyróżniono natomiast księcia Benno Hann vo Weyherma, który był kanclerzem II Rzeszy oraz premierem Prus. Był zwolennikiem wypędzenia Polaków z ziem znajdujących się pod zaborem pruskim, czyli także z Bydgoszczy.

 

Należy jednak pamiętać, że do okresu II wojny światowej Polacy i Niemcy potrafili żyć obok siebie tworząc wspólną Bydgoszcz. Stąd też na wielu honorowych obywateli Bydgoszczy pochodzenia niemieckiego powinniśmy patrzeć z dumą.

 

W 1833 roku honorowym obywatelem został Carl vos Wissman który założył Towarzystwo Upiększania Miasta. Tradycja tej organizacji przetrwała do dzisiaj i występuje pod nazwą Towarzystwa Miłośników Miasta Bydgoszczy, które znacznie zwiększa potencjał miasta nad Brdą.

 

W 1889 roku wyróżniono Alberta von Maybacha ministra w rządzie pruskim. Miał on znaczący wpływ na rozwój kolejnictwa w okolicach Bydgoszczy, co miało ważny wpływ przy dynamicznym rozwoju miasta.