Pociąg na tej trasie przejeżdżałby przez całą Bydgoszcz na linii zachód – wschód, stąd też bydgoszczanie staliby się beneficjentami takiej organizacji pociągów. Kolej mogłaby wówczas wyręczać komunikację miejską, gdyż pociągiem możliwe byłoby dojechanie chociażby z Osowej Góry do Łęgnowa, bądź do stacji Bydgoszcz Wschód, na którym moglibyśmy przesiąść się na tramwaj do Fordonu.

Studenci z zachodnich dzielnic Bydgoszczy szybciej mogliby dotrzeć na UMK w Toruniu, podobnie jak ich koledzy z Nakła.

Już w kwietniu taki postulat przedstawił Ruch Obywatelski Lepsza Bydgoszcz. Postulowano wówczas połączenie pociągów relacji Nakło – Bydgoszcz Główna i Bydgoszcz – Toruń Wschodni. Najwidoczniej odpowiedzialny za organizację transportu w województwie Urząd Marszałkowski, nie dostrzega korzyści takiego rozwiązania.

Zaliczyć do nich można dodatkowo szansę na poprawienie rentowności BiT City. Wydano grube miliony na połączenie Bydgoszcz i Torunia szybką koleją, ale brakuje pasażerów. Wydłużając linię do Nakła, zwiększylibyśmy liczbę potencjalnych pasażerów.

Zyskaliby też mieszkańcy powiatu nakielskiego i sępoleńskiego. Dworzec w Nakle, bezpośrednio skomunikowany z Bydgoszczą i Toruniem, mógłby być ważnym węzłem przesiadkowym dla komunikacji autobusowej i kolejowej. W Nakle przesiadać mogliby się bowiem osoby dojeżdżające z Sępólna Krajeńskiego, Więcborka czy Mroczy.

Według nowego rozkładu jazdy z Nakła do Bydgoszczy dojeżdżać będzie 10 pociągów regionalnych dziennie. Do Torunia z Nakła dojechać będziemy mogli co prawda trzema pociągami PKP Intercity, ale z racji klasy pociągu pośpiesznego, bilet nie będzie zbyt tani. Bezpośredni pociąg z Nakła do Torunia zaproponował przewoźnik Arriva RP (o godzinie 21:37), ale wszystko zanosi się na to, że ta spółka po liniach zeelektryfikowanych od 13 grudnia nie będzie jeździć.