Stowarzyszenia zauważa, że władze miasta stawiają w swoich wypowiedziach na rozwój transportu publicznego w oparciu o transport szynowy. Z zapisów studium transportowego wynika jednak zupełnie co innego. Przewiduje się bowiem likwidację torowiska na Wilczak, a plany rozwojowe ograniczają się tylko do budowy linii tramwajowej do Fordonu oraz wybudowania połączenia pomiędzy Rondem Kujawskim i Rondem Bernardyńskim. Pojawia się także koncepcja wybudowania torowiska wzdłuż ulic Solskiego, Pięknej do Szubińskiej i Pięknej.

 

Zdaniem Stowarzyszenia na rzecz rozwoju komunikacji publicznej należało by podjąć rozważania bardziej odważne w kierunku budowy tramwaju na Błonie, objęcia zasięgiem sieci tramwajowej Parku Przemysłowego. Zamiast likwidowania połączenia z Wilczakiem społecznicy proponują poszerzenie linii tramwajowej do ulicy Plażowej, gdzie powstać mógłby parking dla linii podmiejskich. Po wybudowaniu obwodnicy północno-zachodniej w tym miejscu na tramwaj mogli by się przesiadać także mieszkańcy Osowej Góry.

 

Stowarzyszenie zauważa ponadto, że brakuje pomysłów na wykorzystanie podmiejskiego transportu kolejowego.

 

Studium opracowała grupa naukowców, zdaniem strony społecznej konsultacje nad tym dokumentem zostały źle przeprowadzone, a ich uczestnicy do dzisiaj nie wiedzą w jaki sposób potraktowano ich uwagi.

 

Urząd Miasta Bydgoszczy zadeklarował, że doprowadzi do debaty z twórcami studium. 

 Kolejka do kasy sięgała schodów zejściowych na perony. Udałem się zatem do biletomatu i ku mojemu zdziwieniu Przewozy Regionalne usunęły połączenia w kierunku Piły- czyżby to kolejny krok do złośliwości? – pisze na swoim blogu Aleksander Majewski prezes Stowarzyszenia Miłośników Kolei ze Żnina, o zdarzeniu jakie miało miejsce wczoraj. Część połączeń z Bydgoszczy do Nakła i Piły obsługuje Arriva. Obaj przewoźnicy powinni honorować swoje bilety.

 

Majewski zwraca także uwagę, że kasy Przewozów Regionalnych były zamknięte mimo, że według wywieszonej informacji powinny być otwarte.

 

Szerzej o temacie na blogu -  Złośliwość, zazdrość oraz strajk 

Wyszogród był kiedyś prężnie rozwijającym się grodem nad Wisłą. Jak głosi legenda, to właśnie tutaj gościł w 997 roku św. Wojciech w drodze do Prus. Spotykać mieli się tutaj także biskupi z książętami. W XIV wieku gród został spalony przez Krzyżaków.

 

Dzisiaj jego pozostałości leżą na terenie Fordonu. Wigilię zorganizowała grupa pasjonatów ze Stowarzyszenia Bydgoski Wyszogród oraz Bractwa Rycerskiego Białego Kruka. Coraz częściej się mówi, aby wykorzystać to historyczne miejsce do zwiększenia prestiżu turystycznego Bydgoszczy. 

Ratusz jeszcze tego samego dnia poinformował nas, że interwencja zostanie podjęta. Dzisiaj po meblach nie było by śladu. Zapewne jednak, gdyby nie nasza interwencja to śmieci mogły by tam leżeć do 16 stycznia, gdyż tego dnia zgodnie z harmonogramem planowany jest odbiór odpadów wielkogabarytowych.

 

Należy sobie jednak zdawać sprawę, że wspomniane miejsce znajduje się w przewodnikach turystycznych. Nikt z nas nie chciał by jednak pokazać gościom zastawionych śmieciami fragmentów murów obronnych.

 

Stąd też wiele zależy od naszej obywatelskiej wrażliwości i odpowiedzialności za budowanie wizerunku Bydgoszczy. 

 

Samochodem marki Ford kierował wicewojewoda kujawsko-pomorski Zbigniew Ostrowski. Z kolei pojazdem Audi Q7 34-letni kierowca, który nie doznał większych obrażeń. Wicewojewoda z obrażeniami trafił do szpitala.

 

Obaj kierowcy byli w momencie zdarzenia trzeźwi. 

 

Przyczyny tego wypadku wyjaśniać będą toruńscy policjanci pod nadzorem prokuratury. 

 

Ideologia gender stanowi efekt trwających od dziesięcioleci przemian ideowo-kulturowych, mocno zakorzenionych w marksizmie i neomarksizmie, promowanych przez niektóre ruchy feministyczne oraz rewolucję seksualną. Genderyzm promuje zasady całkowicie sprzeczne z rzeczywistością i integralnym pojmowaniem natury człowieka. Twierdzi, że płeć biologiczna nie ma znaczenia społecznego, i że liczy się przede wszystkim płeć kulturowa, którą człowiek może swobodnie modelować i definiować, niezależnie od uwarunkowań biologicznych. Według tej ideologii człowiek może siebie w dobrowolny sposób określać: czy jest mężczyzną czy kobietą, może też dowolnie wybierać własną orientację seksualną. To dobrowolne samookreślenie, które nie musi być czymś jednorazowym, ma prowadzić do tego, by społeczeństwo zaakceptowało prawo do zakładania nowego typu rodzin, na przykład zbudowanych na związkach o charakterze homoseksualnym – czytamy w liście pasterskim - Niebezpieczeństwo ideologii gender wynika w gruncie rzeczy z jej głęboko destrukcyjnego charakteru zarówno wobec osoby, jak i relacji międzyludzkich, a więc całego życia społecznego. Człowiek o niepewnej tożsamości płciowej nie jest w stanie odkryć i wypełnić zadań stojących przed nim zarówno w życiu małżeńsko-rodzinnym, jak i społeczno-zawodowym. Próba zrównania różnego typu związków jest de facto poważnym osłabieniem małżeństwa jako wspólnoty mężczyzny i kobiety oraz rodziny, na małżeństwie zbudowanej.

 

-Tymczasem ideologia gender bez wiedzy społeczeństwa i zgody Polaków od wielu miesięcy wprowadzana jest w różne struktury życia społecznego: edukację, służbę zdrowia, działalność placówek kulturalno-oświatowych i organizacji pozarządowych. W przekazach części mediów jest ukazywana pozytywnie: jako przeciwdziałanie przemocy oraz dążenie do równouprawnienia – ostrzegają biskupi.

 

 -Co takiego się stało, że nagle duchowni zaczęli się interesować tym tematem? Możliwe, że to temat zastępczy…, a może Kościół wyczuwa, że następuje całkowita zmiana ról kobiecych i męskich w społeczeństwie – pyta się Sara Tomaszewicz, działaczka bydgoskiego FMS - Coraz więcej ludzi decyduje się na nieformalne związki partnerskie, coraz więcej ojców decyduje się na wychowywanie swoich dzieci, gdy to kobieta pracuje. Można by porównać reprezentantów Kościoła katolickiego do dzieci, które myślą, że jak zamkną oczy i udadzą, że czegoś nie widzą, to wtedy nie ma problemu. Niestety, takim zachowaniem sobie nie pomagają, a w obecnej sytuacji lepiej byłoby otworzyć oczy i sprostać wyzwaniom, jakie czekają Kościół katolicki w XXI wieku, aby ludzie całkowicie się od niego nie odwrócili w tych niezaprzeczalnie trudnych dla Kościoła czasach.

 

„Józef Szügyi Trajtler. Węgier z urodzenia – bydgoszczanin z wyboru” – to tytuł publikacji, która w najbliższych dniach pojawi się na rynku księgarskim. „Publikacja, którą prezentujemy, ma na celu ukazanie historii węgierskiego kolejarza, którego los zaprowadził do Bydgoszczy. Niewiele jest miast na północy Polski, które mogą poszczycić się znakomitymi węgierskimi postaciami. Inaczej się ma na południu, w Krakowie, Tarnowie czy Wrocławiu, gdzie z racji bliskości granic kontakty z przyjaciółmi znad Dunaju były i są codziennością. (…) Książka ma trzy zasadnicze rozdziały z przeplatającymi się wzajemnie wątkami w każdym z nich. Dwa pierwsze, ułożone chronologicznie, osadzają postać Józefa Szügyi Trajtlera na tle epoki cesarstwa Austrii. Trzeci, memorialny, zawiera rozmowę z wnuczką Trajtlera, Haliną, oraz bardzo ciekawy pamiętnik córki Izabelli” – napisali we wstępie do publikacji autorzy.

 

Na początku grudnia br., w pobliżu dworca Bydgoszcz Główna oraz miejsca, w którym mieszkał Trajtler, odbyła się uroczystość nazwania jego imieniem ronda.

 

 - Przyjeżdża do Bydgoszczy w roku 1919 – opowiada o bydgoskim Węgrze Marek Pietrzak, współautor książki, Konsul Honorowy Węgier w Bydgoszczy. – Zamieszkuje w mieszkaniu przy ulicy Zygmunta Augusta 34. Okna z nieistniejącego domu wychodziły właśnie na obecne rondo jego imienia. Obejmuje stanowisko naczelnika kolejowego Urzędu Ruchu w Bydgoszczy. W okresie bardzo trudnym dla naszego państwa i miasta, po opuszczeniu Bydgoszczy przez Niemców, poświęcił swą energię i zreformował oraz przygotował sieć kolejnictwa poniemieckiego na warunki polskie. Było to jedną z najważniejszych spraw odbudowującego się państwa polskiego. Józef Szügyi Trajtler uratował rozpadającą się infrastrukturę kolejową. Jego działalność w zarządzaniu ruchem kolejowym, upór i pracowitość, duże zdolności organizacyjne spowodowały, że ruch kolejowy pod zarządem polskim zorganizował się bardzo szybko i zaczął sprawne działanie. Motorem jego działań była niezaprzeczalnie żona, Polka, Cecylia Trajtlerowa z Bajewskich – mówi Konsul. – Nasz bohater, mimo swoich zasług, przez wiele lat był postacią zapomnianą, podobnie jak opuszczony i zaniedbany był jego grób. Kiedy 4 lutego 1923 roku tysiące bydgoszczan, władze kolejowe, miejskie i państwowe przy akompaniamencie orkiestr kolejowych, powiewających 160 sztandarów odprowadzały go na miejsce wiecznego spoczynku, nikt nie mógł przewidzieć, że 90 lat później Starszy Radca Rządowy, Naczelnik Urzędu Ruchu Kolei Państwowych w Bydgoszczy, stanie się  pomostem między dawnymi a przyszłymi czasy. Pamiętali o nim twórcy Bydgoskiego Słownika Biograficznego tom IV, Kalendarza Bydgoskiego z 1975 roku. Powstanie Konsulatu Węgier w Bydgoszczy stało się dodatkowym impulsem. Postać Trajlera doczekała się publikacji książkowej – podsumowuje Konsul Pietrzak.

 

Jedną z pierwszych osób, do których dotarła książka, była wnuczka węgierskiego kolejarza, prof. Halina Stasiak.

 

Książka została wydrukowana przez drukarnię POZKAL z Inowrocławia, wydana została przez Instytut Wydawniczy „Świadectwo” z Bydgoszczy. Twarda oprawa zawiera 160 stron, publikacja jest bogato ilustrowana zdjęciami Bydgoszczy z czasów, kiedy żył i mieszkał w niej Trajtler, reprodukcjami listów i dokumentów mających związek z bohaterem. Wydawnictwo zrealizowano przy finansowym wsparciu miasta Bydgoszczy.

 

Książkę już w pierwszych dniach stycznia będzie można nabyć w Bydgoskim Centrum Informacji przy ulicy Niedżwiedzia 1 w Bydgoszczy.