O zapisach Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013 pisaliśmy już kilka tygodni temu, temat pojawił się również za sprawą radnego Rafała Piaseckiego na Komisji Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska. Ten dokument unijny ujęto również w krajowej Strategii Rozwoju Transportu. Z racji braku jednak konkretnych zapisów w Strategii Rozwoju Województwa, interpelacje do marszałka złożył radny Andrzej Walkowiak.

Mapa będąca załącznikiem do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013

Marszałek Piotr Całbecki bydgoskiego radnego poinformował, że ustalony w 2013 roku przebieg szlaków TEN-T nie uwzględniał dróg wodnych, ale tylko transport drogowy i kolejowy. Stąd też - intencją województwa kujawsko-pomorskiego było i jest rozszerzenie multimodalności platformy o trzeci środek transportu, jakim jest śródlądowy transport wodny.

Dlatego też podjęto decyzję o zapisaniu w Strategii Rozwoju Województwa platformy multimodalnej w rejonie Bydgoszczy i Solca Kujawskiego. Oficjalnie marszałek Całbecki twierdzi, że nie zapadła decyzja o dokładnej lokalizacji, nie mniej jednak podczas spotkania z Grzegorzem Schetyną referował on prezentację poświęconą realizowanemu przez jego urząd programowi ,,Razem dla Kujawsko-Pomorskiego”, gdzie na jednym slajdzie wskazywano, iż najprawdopodobniej będzie to lokalizacja na terenie gminy Solec Kujawski.

Prezentacja ,,Razem dla Kujawsko-Pomorskiego"

Sekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury Kazimierz Smoliński, odpowiadając posłowi Schreiberowi, przedstawił kulisy ustalania lokalizacji węzłów sieci TEN-T - W ramach konsultacji prowadzonych wówczas przez ministerstwo właściwe do spraw transportu z władzami regionalnymi nt. wyznaczania platform multimodalnych na sieci TEN-T, marszałek województwa kujawsko-pomorskiego pismem nr PSG.III.0724-61/2010 z dn. 4.01.2011 r. zgłosił, jako lokalizację dla tego województwa, Bydgosko-Toruński Obszar Metropolitalny, wskazując na atuty obydwu miast i ich ścisłe powiązanie. Zgodnie z wytycznymi Komisji Europejskiej, możliwe było zgłoszenie jednej platformy na obszarze NUTS2 (poziom województwa) oraz, w uzasadnionych przypadkach, drugiej platformy, co miało być poparte, m.in. odpowiednio wysokimi przeładunkami. Dla województwa kujawsko-pomorskiego wybrana została lokalizacja w Bydgoszczy.