Zamawiający na realizację zadania przewidział 6.5 mln zł, najtańsza oferta Betpolu to nieco ponad 7,9 mln zł, najdroższa Polskich Surowców Skalnych prawie 8,5 mln zł. Łącznie złożono cztery oferty. Jak widać, są one wyższe od założonego budżetu, ale nie aż tak jak było to w pierwszym przetargu.

Drogowcy po przeanalizowaniu ofert będą mieli dwa wyjścia, albo zawnioskować do prezydenta, aby ten poprosił Radę Miasta Bydgoszczy o zwiększenie budżetu (tak zrobiono w sprawie budowy infrastruktury rowerowej w centrum), albo unieważnić przetarg i za jakiś czas ogłosić nowy, licząc na lepsze oferty. Powstała sytuacja na pewno wpłynie na czas ukończenia rewitalizacji, pierwotnie terminem była druga połowa listopada 2021 roku.